由于环保要求的提高，提升柴油发电机组的排放标准是一个必然的过程，在发电机和处理系统拥有丰富经验的康明斯后已经先行一步，。随着柴油发电机电子技术的发展，从20世纪70年代到现在，它已经在传统的柴油发电机组的基础上，推出了康明斯发电机位置控制燃油系统，时间控制燃油系统，时间 - 控制的燃料压力系统三代产品。

　　（1）位置控制式进行燃油管理系统

　　通过机械手段控制正常柴油发电机喷油量，即确定喷油泵活塞塞顶部表面与塞槽外露油孔的距离，即喷油泵供油有效行程决策.. 司机踩下加速度踏板，拉动控制架使停止塞转动，用回油孔改变停止塞与停止塞套的相对位置，增加或减少柱塞供油的有效行程，从而调节喷油量.. 加速踏板通过调速器与控制架连锁，根据柴油发电机转速和负荷的变化调节供油量.. 喷油时间由安装在柴油发电机与喷油泵之间的供油提前角自驱动调节器调节，根据柴油发电机的转速调节凸轮轴的相对位置.. 因此，普通柴油发电机的供油量，供油时间的控制精度，供油特性，响应度等都较差。

　　第一代的燃料系统控制的位置保留大部分传统的燃料系统部件，如普通柴油发电机的高压泵，高压油管，喷射器中，控制机架，环，套筒，柱塞燃料控制的主要特征像装置的螺旋槽，只有套筒为机架或电子控制的移动位置。电子调速器，而不是原来的速度和负荷感测装置（例如，离心飞锤，真空室等）与柴油发电机转速传感器和用于ECU电子控制致动器的加速踏板位置传感器，而不是传统的机械离心调速器，离心调速器，而不是机械致动器和加速器踏板致动器。因此，燃料供给更灵敏，准确的调整。

　　（2）时间-压力控制式进行燃油管理系统

　　时间压力控制燃料系统，即。 电控共轨系统。 在电控高压共轨系统中，每个气缸喷油器共用一条高压油轨（又称高压蓄能器），由无缝钢管制成，储存高压燃料。 在高压共轨系统中，电控单元直接控制喷射量的时间压力、喷射时间、喷射速率和喷射规律、喷射压力等。 高压油泵不直接连接喷油器，其主要功能是向共轨油管供油，以保持所需共轨的油压。 位于共轨油管上的压力阀可连续调节共轨压力以控制喷射压力..

　　（3）时间控制燃料系统

　　位置控制式燃油管理系统的特点主要是以模拟量来控制制度执行元件的工作实际运行，通过对喷油泵油量控制研究机构的定位来获得发展所需的供油量。控制供油量的反馈信号是由模拟信号传感器技术检测，ECU对模拟信号问题进行A/D转换后才能有效处理，所以供油量控制方法精度和执行元件的响应中国速度也较差。在位置控制活动方式中，所用的电子调速器也是由部分学生机械设备装置完成对喷油泵的调节，这也会降低成本控制精度和响应速度。采用一定时间风险控制生产方式，可以得到弥补这方面的能力不足。

　　时间控制燃料系统保留了传统柴油发电机燃料系统的组成和结构.. 通过由新增加的传感器、ECU和高速电磁阀（执行器）组成的数字调节系统，高速电磁阀直接控制高压燃料的喷射定时和喷射体积。 电磁阀关闭，执行喷油，电磁阀打开，喷油结束.. 因此，注入量和注入定时由电磁阀的通电时间和通电时间控制.. 时间控制燃油系统具有较大的控制自由度，供油压力和供油调节在结构上相互独立，可以简化喷油泵的结构，提高强度，增强高压喷油能力；其不足之处在于供油压力控制..

　　高压共轨系统是世界上最先进的燃油系统，高压喷射的优点是可以实现的，最高压力达到200MPa的，注射压力无关的柴油发电机速度（即，独立转速柴油发电机组），该喷射性能和喷射图案已经结束，我们可以实现多次注射能有效抑制和减少有害成分的排放。目前，高压共轨系统已被广泛使用。